Fred. Olsen & Co. - Sideversjonshistorikk

Øyvind på 18. aug. 2023 kl. 16:02

2023-08-18T16:02:32Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. aug. 2023 kl. 16:02
Linje 27:		Linje 27:

	=== Luftfart ===		=== Luftfart ===
	Det Norske Luftfartselskap Fred. Olsen & Bergenske AS (DNL) ble opprettet i 1933 og startet flyruter inn- og utland fra Norges første internasjonale flyplass, [[Gressholmen sjøflyhavn]] i utkanten av Oslo havnebasseng. I april 1946 opprettet Fred. Olsen & Co. flyselskapet AS Fred. Olsens Flyselskap med rederiet som eneaksjonær, mens DNL i august samme år inngikk i et samarbeid med skandinaviske flyselskap ved etableringen av SAS. I utgangspunktet opererte Fred. Olsens Flyselskap charterflyvninger for på- og avmønstrede mannskap til den norske handelsflåten, og utvidet senere virksomheten med fraktflygninger. Flyselskapet ble nedlagt i 1997 i forbindelse med flyttingen av landets hovedflyplass fra Fornebu til Gardermoen. Fra 1970 ble Fred. Olsen-gruppen en betydelige aksjonærer i Widerøes Flyveselskap AS.		Det Norske Luftfartselskap Fred. Olsen & Bergenske AS (DNL) ble opprettet i 1933 og startet flyruter inn- og utland fra Norges første internasjonale flyplass, [[Gressholmen\|Gressholmen sjøflyhavn]] i utkanten av Oslo havnebasseng. I april 1946 opprettet Fred. Olsen & Co. flyselskapet AS Fred. Olsens Flyselskap med rederiet som eneaksjonær, mens DNL i august samme år inngikk i et samarbeid med skandinaviske flyselskap ved etableringen av SAS. I utgangspunktet opererte Fred. Olsens Flyselskap charterflyvninger for på- og avmønstrede mannskap til den norske handelsflåten, og utvidet senere virksomheten med fraktflygninger. Flyselskapet ble nedlagt i 1997 i forbindelse med flyttingen av landets hovedflyplass fra Fornebu til Gardermoen. Fra 1970 ble Fred. Olsen-gruppen en betydelige aksjonærer i Widerøes Flyveselskap AS.


Linje 54:		Linje 54:

	==== Kaianlegg ====		==== Kaianlegg ====
	Fra begynnelsen av 1900-tallet benyttet Fred. Olsens skip bryggeanleggene innerst i Bjørvika, blant annet Langbryggen og Revierbryggen. I tillegg ble Kranbryggen benyttet av gods- og passasjerrutene til kontinentet og Storbritannia. I 1925 overtok Fred. Olsen & Co. leieavtalen til [[Skur 38]] på Vippetangen etter [[Den norske Amerikalinje]]. Skur 38 ble rederiets nye terminal for gods- og passasjertrafikken til kontinentet og Storbritannia, men også andre deler av Fred. Olsen-gruppens linjetrafikk tok i bruk anlegget på Vippetangen. Lagerkapasiteten på Vippetangen økte ved ferdigstillelsen av Skur 39 i 1953. Skuret ble reist for rederiets regning mot avtalt tilbakelevering til Oslo havnevesen etter 60 år.		Fra begynnelsen av 1900-tallet benyttet Fred. Olsens skip bryggeanleggene innerst i Bjørvika, blant annet Langbryggen og Revierbryggen. I tillegg ble Kranbryggen benyttet av gods- og passasjerrutene til kontinentet og Storbritannia. I 1925 overtok Fred. Olsen & Co. leieavtalen til [[Skur 38]] på Vippetangen etter [[Den Norske Amerikalinje\|Den norske Amerikalinje]]. Skur 38 ble rederiets nye terminal for gods- og passasjertrafikken til kontinentet og Storbritannia, men også andre deler av Fred. Olsen-gruppens linjetrafikk tok i bruk anlegget på Vippetangen. Lagerkapasiteten på Vippetangen økte ved ferdigstillelsen av Skur 39 i 1953. Skuret ble reist for rederiets regning mot avtalt tilbakelevering til Oslo havnevesen etter 60 år.

	Fra 1959 tok Fred. Olsen & Co. også i bruk kai- og lagerhusanlegg på Tjuvholmen frem til 1971, da rederiet flyttet stykkgodstrafikken til Sørengautstikkeren. Leieavtalen inkluderte også Skur 68 som i 1985 ble utrustet til passasjerterminal for en passasjerfergeforbindelse med "Braemar" (1985) i ruten Oslo-Hirtshals-Harwich. Denne fergevirksomheten ble solgt til Color Line i 1990.		Fra 1959 tok Fred. Olsen & Co. også i bruk kai- og lagerhusanlegg på Tjuvholmen frem til 1971, da rederiet flyttet stykkgodstrafikken til Sørengautstikkeren. Leieavtalen inkluderte også Skur 68 som i 1985 ble utrustet til passasjerterminal for en passasjerfergeforbindelse med "Braemar" (1985) i ruten Oslo-Hirtshals-Harwich. Denne fergevirksomheten ble solgt til Color Line i 1990.

Erik: Rettelser

2022-10-13T15:53:09Z

Rettelser

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. okt. 2022 kl. 15:53
Linje 24:		Linje 24:

	=== Tankfart ===		=== Tankfart ===
	I 1929 investerte Fred. Olsen i sitt første tankskip, Borgny (1929), men skipet gikk tapt under andre verdenskrig og først rundt 1970 gikk Fred. Olsen-gruppen igjen inn i tankmarkedet. Det ble bygget opp en betydelig tankskipflåte som ble solgt rett før tankmarkedet brøt sammen i 1974. Fra 1987 ble det igjen investert i tankskip gjennom skipsfartselskapene AS Ganger Rolf og AS Bonheur og i 1993 ble tankskipvirksomheten omorganisert ved opprettelsen av First Olsen Tankers Ltd., Bahamas. Fred. Olsen-gruppen solgte sine siste investeringer i tankskip i 2014 og endret selskapsnavnet til Fred. Olsen Ocean Ltd.		I 1929 investerte Fred. Olsen i sitt første tankskip, "Borgny" (1929), men skipet gikk tapt under andre verdenskrig og først rundt 1970 gikk Fred. Olsen-gruppen igjen inn i tankmarkedet. Det ble bygget opp en betydelig tankskipflåte som ble solgt rett før tankmarkedet brøt sammen i 1974. Fra 1987 ble det igjen investert i tankskip gjennom skipsfartselskapene AS Ganger Rolf og AS Bonheur og i 1993 ble tankskipvirksomheten omorganisert ved opprettelsen av First Olsen Tankers Ltd., Bahamas. Fred. Olsen-gruppen solgte sine siste investeringer i tankskip i 2014 og endret selskapsnavnet til Fred. Olsen Ocean Ltd.

	=== Luftfart ===		=== Luftfart ===
	Det Norske Luftfartselskap Fred. Olsen & Bergenske AS (DNL) ble opprettet i 1933 og startet flyruter inn- og utland fra Norges første internasjonale flyplass, Gressholmen sjøflyhavn i utkanten av Oslo havnebasseng. I april 1946 opprettet Fred. Olsen & Co. flyselskapet AS Fred. Olsens Flyselskap med rederiet som eneaksjonær, mens DNL i august samme år inngikk i et samarbeid med skandinaviske flyselskap ved etableringen av SAS. I utgangspunktet opererte Fred. Olsens Flyselskap charterflyvninger for på- og avmønstrede mannskap til den norske handelsflåten, og utvidet senere virksomheten med fraktflygninger. Flyselskapet ble nedlagt i 1997 i forbindelse med flyttingen av landets hovedflyplass fra Fornebu til Gardermoen. Fra 1970 ble Fred. Olsen-gruppen en betydelige aksjonærer i Widerøes Flyveselskap AS.		Det Norske Luftfartselskap Fred. Olsen & Bergenske AS (DNL) ble opprettet i 1933 og startet flyruter inn- og utland fra Norges første internasjonale flyplass, [[Gressholmen sjøflyhavn]] i utkanten av Oslo havnebasseng. I april 1946 opprettet Fred. Olsen & Co. flyselskapet AS Fred. Olsens Flyselskap med rederiet som eneaksjonær, mens DNL i august samme år inngikk i et samarbeid med skandinaviske flyselskap ved etableringen av SAS. I utgangspunktet opererte Fred. Olsens Flyselskap charterflyvninger for på- og avmønstrede mannskap til den norske handelsflåten, og utvidet senere virksomheten med fraktflygninger. Flyselskapet ble nedlagt i 1997 i forbindelse med flyttingen av landets hovedflyplass fra Fornebu til Gardermoen. Fra 1970 ble Fred. Olsen-gruppen en betydelige aksjonærer i Widerøes Flyveselskap AS.

Erik: Rettelser

2022-10-13T15:48:25Z

Rettelser

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. okt. 2022 kl. 15:48
Linje 23:		Linje 23:
	Thomas Fredrik (Fred.) Olsen (f. 1929), sønn av Thomas Olsen, overtok som leder i 1955, og i 1994 overtok hans nest eldste datter Anette Olsen (f. 1956) som innehaver av rederiet.		Thomas Fredrik (Fred.) Olsen (f. 1929), sønn av Thomas Olsen, overtok som leder i 1955, og i 1994 overtok hans nest eldste datter Anette Olsen (f. 1956) som innehaver av rederiet.

	Tankfart		=== Tankfart ===

	I 1929 investerte Fred. Olsen i sitt første tankskip, Borgny (1929), men skipet gikk tapt under andre verdenskrig og først rundt 1970 gikk Fred. Olsen-gruppen igjen inn i tankmarkedet. Det ble bygget opp en betydelig tankskipflåte som ble solgt rett før tankmarkedet brøt sammen i 1974. Fra 1987 ble det igjen investert i tankskip gjennom skipsfartselskapene AS Ganger Rolf og AS Bonheur og i 1993 ble tankskipvirksomheten omorganisert ved opprettelsen av First Olsen Tankers Ltd., Bahamas. Fred. Olsen-gruppen solgte sine siste investeringer i tankskip i 2014 og endret selskapsnavnet til Fred. Olsen Ocean Ltd.		I 1929 investerte Fred. Olsen i sitt første tankskip, Borgny (1929), men skipet gikk tapt under andre verdenskrig og først rundt 1970 gikk Fred. Olsen-gruppen igjen inn i tankmarkedet. Det ble bygget opp en betydelig tankskipflåte som ble solgt rett før tankmarkedet brøt sammen i 1974. Fra 1987 ble det igjen investert i tankskip gjennom skipsfartselskapene AS Ganger Rolf og AS Bonheur og i 1993 ble tankskipvirksomheten omorganisert ved opprettelsen av First Olsen Tankers Ltd., Bahamas. Fred. Olsen-gruppen solgte sine siste investeringer i tankskip i 2014 og endret selskapsnavnet til Fred. Olsen Ocean Ltd.

	Luftfart		=== Luftfart ===
			Det Norske Luftfartselskap Fred. Olsen & Bergenske AS (DNL) ble opprettet i 1933 og startet flyruter inn- og utland fra Norges første internasjonale flyplass, Gressholmen sjøflyhavn i utkanten av Oslo havnebasseng. I april 1946 opprettet Fred. Olsen & Co. flyselskapet AS Fred. Olsens Flyselskap med rederiet som eneaksjonær, mens DNL i august samme år inngikk i et samarbeid med skandinaviske flyselskap ved etableringen av SAS. I utgangspunktet opererte Fred. Olsens Flyselskap charterflyvninger for på- og avmønstrede mannskap til den norske handelsflåten, og utvidet senere virksomheten med fraktflygninger. Flyselskapet ble nedlagt i 1997 i forbindelse med flyttingen av landets hovedflyplass fra Fornebu til Gardermoen. Fra 1970 ble Fred. Olsen-gruppen en betydelige aksjonærer i Widerøes Flyveselskap AS.

	Det Norske Luftfartselskap Fred. Olsen & Bergenske AS (DNL) ble opprettet i 1933 og startet flyruter inn- og utland fra Norges første internasjonale flyplass, Gressholmen sjøflyhavn i utkanten av Oslo havnebasseng. I april 1946 opprettet Fred. Olsen & Co. flyselskapet AS Fred. Olsens Flyselskap med rederiet som eneaksjonær, mens DNL i august samme år inngikk i et samarbeid med skandinaviske flyselskap ved etableringen av SAS. I utgangspunktet opererte Fred. Olsens Flyselskap charterflyvninger for på- og avmønstrede mannskap til den norske handelsflåten, og utvidet senere virksomheten med fraktflygninger. Flyselskapet ble nedlagt i 1997 i forbindelse med flyttingen av landets hovedflyplass fra Fornebu til Gardermoen. Fra 1970 ble Fred. Olsen-gruppen en betydelige aksjonærer i Widerøes Flyveselskap AS.


Linje 69:		Linje 68:

	Fred. Olsen (den eldre) fikk bygd og bodde i [[Drammensveien]] 41, «Villa Fredly», oppført 1907 (ark. Ole Sverre). Huset som er oppført i nylouis-seize med innslag av jugend, ble tildelt [[Sundts premie]] 1908. Rudolf Olsen bodde i [[Drammensveien]] 80 d''',''' en nybarokk villa som han fikk oppført i 1918 (arkitekt Ole Sverre). Nå brasiliansk ambassadørbolig.		Fred. Olsen (den eldre) fikk bygd og bodde i [[Drammensveien]] 41, «Villa Fredly», oppført 1907 (ark. Ole Sverre). Huset som er oppført i nylouis-seize med innslag av jugend, ble tildelt [[Sundts premie]] 1908. Rudolf Olsen bodde i [[Drammensveien]] 80 d''',''' en nybarokk villa som han fikk oppført i 1918 (arkitekt Ole Sverre). Nå brasiliansk ambassadørbolig.

			EØ
	[[Kategori:Rederier]]		[[Kategori:Rederier]]

Erik: Historikk

2022-10-13T15:45:25Z

Historikk

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. okt. 2022 kl. 15:45
Linje 15:		Linje 15:
	Ved utbruddet av andre verdenskrig besto rederiets flåte av 58 skip, hvorav 31 motorskip. I løpet av krigen mistet rederiet 28 skip, omtrent halve flåten, blant disse var de moderne gods- og passasjerskipene «Black Prince» (1938) og «Black Watch» (1939) som seilte i ruten mellom Oslo og Newcastle. 200 av rederiets sjøfolk mistet livet som følge av krigshandlinger.		Ved utbruddet av andre verdenskrig besto rederiets flåte av 58 skip, hvorav 31 motorskip. I løpet av krigen mistet rederiet 28 skip, omtrent halve flåten, blant disse var de moderne gods- og passasjerskipene «Black Prince» (1938) og «Black Watch» (1939) som seilte i ruten mellom Oslo og Newcastle. 200 av rederiets sjøfolk mistet livet som følge av krigshandlinger.

	I etterkrigsårene ble flåten bygget opp igjen og rundt 1950 var antallet skip igjen oppe i rundt 50. Passasjertrafikken på Nordsjøen ble styrket med de nye søsterskipene «Blenheim» (1951) og «Braemar» (1953), og i 1966 ble ~~kombinasjonsskipene~~ «Black Watch» (1966) og «Black Prince» (1966) satt vekselvis inn i nordsjøtrafikken, i samarbeid med Det Bergenske Dampskisselskab, og en linje mellom London og Kanariøyene.		I etterkrigsårene ble flåten bygget opp igjen og rundt 1950 var antallet skip igjen oppe i rundt 50. Passasjertrafikken på Nordsjøen ble styrket med de nye søsterskipene «Blenheim» (1951) og «Braemar» (1953), og i 1966 ble ro/ro-passasjerskipene «Black Watch» (1966) og «Black Prince» (1966) satt vekselvis inn i nordsjøtrafikken, i samarbeid med Det Bergenske Dampskisselskab, og en linje mellom London og Kanariøyene.

	I 1968 gikk Fred. Olsen-gruppen inn i fergetrafikk over Skagerak gjennom kjøp av AS Kristiansand Dampskibsselskap (KDS). Med Kristiansand som utgangspunkt ble fergetrafikken over Skagerak og Nordsjøen utviklet videre, inntil virksomheten ble solgt til Color Line AS i 1990.		I 1968 gikk Fred. Olsen-gruppen inn i fergetrafikk over Skagerak gjennom kjøp av AS Kristiansand Dampskibsselskap (KDS). Med Kristiansand som utgangspunkt ble fergetrafikken over Skagerak og Nordsjøen utviklet videre, inntil virksomheten ble solgt til Color Line AS i 1990.
Linje 21:		Linje 21:
	Fra 1974 var Fred. Olsen-gruppen engasjert i fergevirksomhet på Kanariøyene og fra 1984 en fergerute mellom Marokko og Spania. Virksomheten ble solgt i 2008.		Fra 1974 var Fred. Olsen-gruppen engasjert i fergevirksomhet på Kanariøyene og fra 1984 en fergerute mellom Marokko og Spania. Virksomheten ble solgt i 2008.

			Thomas Fredrik (Fred.) Olsen (f. 1929), sønn av Thomas Olsen, overtok som leder i 1955, og i 1994 overtok hans nest eldste datter Anette Olsen (f. 1956) som innehaver av rederiet.

	Tankfart		Tankfart

	I 1929 investerte Fred. Olsen i sitt første tankskip, Borgny (1929), men skipet gikk tapt under andre verdenskrig og først rundt 1970 gikk Fred. Olsen-gruppen igjen inn i tankmarkedet. Det ble bygget opp en betydelig tankskipflåte som ble solgt rett før tankmarkedet brøt sammen i 1974. Fra 1987 ble det igjen investert i tankskip gjennom skipsfartselskapene AS Ganger Rolf og AS Bonheur og i 1993 ble tankskipvirksomheten omorganisert ved opprettelsen av First Olsen Tankers Ltd., Bahamas. Fred. Olsen-gruppen solgte sine siste investeringer i tankskip i 2014 og endret selskapsnavnet til Fred. Olsen Ocean Ltd.		I 1929 investerte Fred. Olsen i sitt første tankskip, Borgny (1929), men skipet gikk tapt under andre verdenskrig og først rundt 1970 gikk Fred. Olsen-gruppen igjen inn i tankmarkedet. Det ble bygget opp en betydelig tankskipflåte som ble solgt rett før tankmarkedet brøt sammen i 1974. Fra 1987 ble det igjen investert i tankskip gjennom skipsfartselskapene AS Ganger Rolf og AS Bonheur og i 1993 ble tankskipvirksomheten omorganisert ved opprettelsen av First Olsen Tankers Ltd., Bahamas. Fred. Olsen-gruppen solgte sine siste investeringer i tankskip i 2014 og endret selskapsnavnet til Fred. Olsen Ocean Ltd.

	Luftfart		Luftfart
Linje 31:		Linje 31:
	Det Norske Luftfartselskap Fred. Olsen & Bergenske AS (DNL) ble opprettet i 1933 og startet flyruter inn- og utland fra Norges første internasjonale flyplass, Gressholmen sjøflyhavn i utkanten av Oslo havnebasseng. I april 1946 opprettet Fred. Olsen & Co. flyselskapet AS Fred. Olsens Flyselskap med rederiet som eneaksjonær, mens DNL i august samme år inngikk i et samarbeid med skandinaviske flyselskap ved etableringen av SAS. I utgangspunktet opererte Fred. Olsens Flyselskap charterflyvninger for på- og avmønstrede mannskap til den norske handelsflåten, og utvidet senere virksomheten med fraktflygninger. Flyselskapet ble nedlagt i 1997 i forbindelse med flyttingen av landets hovedflyplass fra Fornebu til Gardermoen. Fra 1970 ble Fred. Olsen-gruppen en betydelige aksjonærer i Widerøes Flyveselskap AS.		Det Norske Luftfartselskap Fred. Olsen & Bergenske AS (DNL) ble opprettet i 1933 og startet flyruter inn- og utland fra Norges første internasjonale flyplass, Gressholmen sjøflyhavn i utkanten av Oslo havnebasseng. I april 1946 opprettet Fred. Olsen & Co. flyselskapet AS Fred. Olsens Flyselskap med rederiet som eneaksjonær, mens DNL i august samme år inngikk i et samarbeid med skandinaviske flyselskap ved etableringen av SAS. I utgangspunktet opererte Fred. Olsens Flyselskap charterflyvninger for på- og avmønstrede mannskap til den norske handelsflåten, og utvidet senere virksomheten med fraktflygninger. Flyselskapet ble nedlagt i 1997 i forbindelse med flyttingen av landets hovedflyplass fra Fornebu til Gardermoen. Fra 1970 ble Fred. Olsen-gruppen en betydelige aksjonærer i Widerøes Flyveselskap AS.

	~~Thomas Fredrik (~~Fred.) Olsen (~~f. 1929~~), ~~sønn av Thomas Olsen, overtok som leder i 1955~~, og ~~i 1994 overtok hans nest eldste datter Anette Olsen~~ (~~f. 1956~~) ~~som innehaver av rederiet~~.
			Cruise

			Fred. Olsen-gruppen gikk inn i cruisevirksomhet i 1966 med de to kombinasjonsskipene "Black Watch" og "Black Prince" i vinterseilinger mellom London og Kanariøyene. Cruisevirksomheten ble senere videreutviklet og i 1987 ble den britiskbaserte virksomheten Fred. Olsen Cruise Lines Ltd. etablert. I 2022 består cruiseflåten av "Braemar" (1993), "Balmoral" (1988), "Borealis" (1997) og "Bolette" (2000).

Erik: Redigering

2022-10-13T15:39:00Z

Redigering

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. okt. 2022 kl. 15:39
Linje 13:		Linje 13:
	I 1916 ble det personlige firmaet Fred. Olsen endret til Fred. Olsen & Co. I 1917 fikk rederiet aksjemajoriteten i [[Akers mek. Verksted]], en kontroll det hadde til 1985. Fred. Olsens sønner Rudolf Fredrik Olsen (1882–1951) og Thomas Fredrik Olsen (1897–1969) overtok som ledere av rederiet etter farens død i 1933.		I 1916 ble det personlige firmaet Fred. Olsen endret til Fred. Olsen & Co. I 1917 fikk rederiet aksjemajoriteten i [[Akers mek. Verksted]], en kontroll det hadde til 1985. Fred. Olsens sønner Rudolf Fredrik Olsen (1882–1951) og Thomas Fredrik Olsen (1897–1969) overtok som ledere av rederiet etter farens død i 1933.

	Ved utbruddet av andre verdenskrig besto rederiets flåte av 58 skip, hvorav 31 motorskip. I løpet av krigen mistet rederiet 28 skip, omtrent halve flåten, blant disse var de moderne gods- og passasjerskipene «Black ~~Watch»~~ og «Black ~~Prince»~~ som seilte i ruten mellom Oslo og Newcastle. 200 av rederiets sjøfolk mistet livet som følge av krigshandlinger.		Ved utbruddet av andre verdenskrig besto rederiets flåte av 58 skip, hvorav 31 motorskip. I løpet av krigen mistet rederiet 28 skip, omtrent halve flåten, blant disse var de moderne gods- og passasjerskipene «Black Prince» (1938) og «Black Watch» (1939) som seilte i ruten mellom Oslo og Newcastle. 200 av rederiets sjøfolk mistet livet som følge av krigshandlinger.

	I etterkrigsårene ble flåten bygget opp igjen og rundt 1950 var antallet skip igjen oppe i rundt 50. Passasjertrafikken på Nordsjøen ble styrket med de nye søsterskipene ~~«Braemar »og~~ «Blenheim» ~~fra begynnelsen av 1950-årene~~, og i 1966 ble kombinasjonsskipene «Black ~~Watch »og~~ «Black Prince» vekselvis ~~satt~~ inn i ~~Nordsjøtrafikken~~ og en linje mellom ~~Storbritannia~~ og Kanariøyene.		I etterkrigsårene ble flåten bygget opp igjen og rundt 1950 var antallet skip igjen oppe i rundt 50. Passasjertrafikken på Nordsjøen ble styrket med de nye søsterskipene «Blenheim» (1951) og «Braemar» (1953), og i 1966 ble kombinasjonsskipene «Black Watch» (1966) og «Black Prince» (1966) satt vekselvis inn i nordsjøtrafikken, i samarbeid med Det Bergenske Dampskisselskab, og en linje mellom London og Kanariøyene.

	I 1968 gikk Fred. Olsen-gruppen inn i fergetrafikk over Skagerak gjennom kjøp av AS Kristiansand Dampskibsselskap (KDS). Med Kristiansand som utgangspunkt ble fergetrafikken over Skagerak og Nordsjøen utviklet videre, inntil virksomheten ble solgt til Color Line AS i 1990.		I 1968 gikk Fred. Olsen-gruppen inn i fergetrafikk over Skagerak gjennom kjøp av AS Kristiansand Dampskibsselskap (KDS). Med Kristiansand som utgangspunkt ble fergetrafikken over Skagerak og Nordsjøen utviklet videre, inntil virksomheten ble solgt til Color Line AS i 1990.

	Fra 1974 ~~drev~~ Fred. Olsen-gruppen fergevirksomhet på Kanariøyene og fra 1984 en fergerute mellom Marokko og Spania. Virksomheten ble solgt i 2008.		Fra 1974 var Fred. Olsen-gruppen engasjert i fergevirksomhet på Kanariøyene og fra 1984 en fergerute mellom Marokko og Spania. Virksomheten ble solgt i 2008.



	Tankfart		Tankfart

	I 1929 investerte Fred. Olsen i sitt første tankskip, Borgny, men skipet gikk tapt under andre verdenskrig og først rundt 1970 gikk Fred. Olsen-gruppen igjen inn i tankmarkedet. Det ble bygget opp en betydelig tankskipflåte som ble solgt rett før tankmarkedet brøt sammen i 1974. Fra 1987 ble det igjen investert i tankskip gjennom skipsfartselskapene AS Ganger Rolf og AS Bonheur og i 1993 ble tankskipvirksomheten omorganisert ved opprettelsen av First Olsen Tankers Ltd., Bahamas. Fred. Olsen-gruppen solgte sine siste investeringer i tankskip i 2014 og endret selskapsnavnet til Fred. Olsen Ocean Ltd.		I 1929 investerte Fred. Olsen i sitt første tankskip, Borgny (1929), men skipet gikk tapt under andre verdenskrig og først rundt 1970 gikk Fred. Olsen-gruppen igjen inn i tankmarkedet. Det ble bygget opp en betydelig tankskipflåte som ble solgt rett før tankmarkedet brøt sammen i 1974. Fra 1987 ble det igjen investert i tankskip gjennom skipsfartselskapene AS Ganger Rolf og AS Bonheur og i 1993 ble tankskipvirksomheten omorganisert ved opprettelsen av First Olsen Tankers Ltd., Bahamas. Fred. Olsen-gruppen solgte sine siste investeringer i tankskip i 2014 og endret selskapsnavnet til Fred. Olsen Ocean Ltd.

	Luftfart		Luftfart
Linje 31:		Linje 32:

	Thomas Fredrik (Fred.) Olsen (f. 1929), sønn av Thomas Olsen, overtok som leder i 1955, og i 1994 overtok hans nest eldste datter Anette Olsen (f. 1956) som innehaver av rederiet.		Thomas Fredrik (Fred.) Olsen (f. 1929), sønn av Thomas Olsen, overtok som leder i 1955, og i 1994 overtok hans nest eldste datter Anette Olsen (f. 1956) som innehaver av rederiet.



Linje 36:		Linje 38:

	Fra midten av 1960-årene gikk Fred. Olsen-gruppen inn i offshorevirksomhet, blant annet ved deltagelse i etableringen av Norwegian Oil Consortium AS og senere Saga Petroleum AS. Rederigruppen bygget opp en offshoredivisjon fra 1973 som blant annet rettet seg mot konstruksjoner og service i offshorenæringen. Fred. Olsen Productions AS ble etablert i 1994 og tre år senere ble offshore- og energivirksomhetene samlet i Fred. Olsen Energy ASA.		Fra midten av 1960-årene gikk Fred. Olsen-gruppen inn i offshorevirksomhet, blant annet ved deltagelse i etableringen av Norwegian Oil Consortium AS og senere Saga Petroleum AS. Rederigruppen bygget opp en offshoredivisjon fra 1973 som blant annet rettet seg mot konstruksjoner og service i offshorenæringen. Fred. Olsen Productions AS ble etablert i 1994 og tre år senere ble offshore- og energivirksomhetene samlet i Fred. Olsen Energy ASA.



Linje 51:		Linje 54:
	Fra begynnelsen av 1900-tallet benyttet Fred. Olsens skip bryggeanleggene innerst i Bjørvika, blant annet Langbryggen og Revierbryggen. I tillegg ble Kranbryggen benyttet av gods- og passasjerrutene til kontinentet og Storbritannia. I 1925 overtok Fred. Olsen & Co. leieavtalen til [[Skur 38]] på Vippetangen etter [[Den norske Amerikalinje]]. Skur 38 ble rederiets nye terminal for gods- og passasjertrafikken til kontinentet og Storbritannia, men også andre deler av Fred. Olsen-gruppens linjetrafikk tok i bruk anlegget på Vippetangen. Lagerkapasiteten på Vippetangen økte ved ferdigstillelsen av Skur 39 i 1953. Skuret ble reist for rederiets regning mot avtalt tilbakelevering til Oslo havnevesen etter 60 år.		Fra begynnelsen av 1900-tallet benyttet Fred. Olsens skip bryggeanleggene innerst i Bjørvika, blant annet Langbryggen og Revierbryggen. I tillegg ble Kranbryggen benyttet av gods- og passasjerrutene til kontinentet og Storbritannia. I 1925 overtok Fred. Olsen & Co. leieavtalen til [[Skur 38]] på Vippetangen etter [[Den norske Amerikalinje]]. Skur 38 ble rederiets nye terminal for gods- og passasjertrafikken til kontinentet og Storbritannia, men også andre deler av Fred. Olsen-gruppens linjetrafikk tok i bruk anlegget på Vippetangen. Lagerkapasiteten på Vippetangen økte ved ferdigstillelsen av Skur 39 i 1953. Skuret ble reist for rederiets regning mot avtalt tilbakelevering til Oslo havnevesen etter 60 år.

	Fra 1959 tok Fred. Olsen & Co. også i bruk kai- og lagerhusanlegg på Tjuvholmen frem til 1971, da rederiet flyttet stykkgodstrafikken til Sørengautstikkeren. Leieavtalen inkluderte også Skur 68 som i 1985 ble utrustet til passasjerterminal for en passasjerfergeforbindelse med "Braemar" i ruten Oslo-Hirtshals-Harwich. Denne fergevirksomheten ble solgt til Color Line i 1990.		Fra 1959 tok Fred. Olsen & Co. også i bruk kai- og lagerhusanlegg på Tjuvholmen frem til 1971, da rederiet flyttet stykkgodstrafikken til Sørengautstikkeren. Leieavtalen inkluderte også Skur 68 som i 1985 ble utrustet til passasjerterminal for en passasjerfergeforbindelse med "Braemar" (1985) i ruten Oslo-Hirtshals-Harwich. Denne fergevirksomheten ble solgt til Color Line i 1990.

	==== Kjennetegn ====		==== Kjennetegn ====
Linje 58:		Linje 61:
	De fleste av rederiets skip fikk navn på B, som "Bayard", "Bretagne", "Bataan", "Borealis", men det var også skipsnavn som "Santa Cruz", "Sardinia", "Georg Washington", "Knute Nelson" og "Abraham Lincoln". Flere av navnene har gjennom årene gått i arv i ulike former til nye generasjoner fartøyer, som dypvannsboreskipet "Bolette Dolphin" og "Bold Tern" et oppjekkbart installasjonsfartøy.		De fleste av rederiets skip fikk navn på B, som "Bayard", "Bretagne", "Bataan", "Borealis", men det var også skipsnavn som "Santa Cruz", "Sardinia", "Georg Washington", "Knute Nelson" og "Abraham Lincoln". Flere av navnene har gjennom årene gått i arv i ulike former til nye generasjoner fartøyer, som dypvannsboreskipet "Bolette Dolphin" og "Bold Tern" et oppjekkbart installasjonsfartøy.

	Fra 1936 innførte rederiet tradisjonen med å utsmykke motorskipenes baug med en gallionsfigur. Gallionsfigurene ble støpt i bronse og hadde en sammenheng med det enkelte skips navn eller fartsområde det var tiltenkt.		Fra 1936 innførte rederiet tradisjonen med å utsmykke motorskipenes baug med en gallionsfigur. Gallionsfigurene ble støpt i bronse og hadde en sammenheng med det enkelte skips navn eller fartsområde det var tiltenkt.

	Fra 1903 hadde rederiet kontorer i [[Prinsens gate]] 1 og fra 1917 i nåværende Fred. Olsens gate. Rederiet disponerer nå hele kvartalet mellom [[Tollbugata]], Fred. Olsens gate, Prinsens gate og [[Strandgata]].		Fra 1903 hadde rederiet kontorer i [[Prinsens gate]] 1 og fra 1917 i nåværende Fred. Olsens gate. Rederiet disponerer nå hele kvartalet mellom [[Tollbugata]], Fred. Olsens gate, Prinsens gate og [[Strandgata]].

Erik: Redigering historikk

2022-10-13T13:53:27Z

Redigering historikk

@@ Linje 15: / Linje 15: @@
 Ved utbruddet av andre verdenskrig besto rederiets flåte av 58 skip, hvorav 31 motorskip. I løpet av krigen mistet rederiet 28 skip, omtrent halve flåten, blant disse var de moderne gods- og passasjerskipene «Black Watch» og «Black Prince» som seilte i ruten mellom Oslo og Newcastle. 200 av rederiets sjøfolk mistet livet som følge av krigshandlinger.
-I etterkrigsårene ble flåten bygget opp igjen og rundt 1950 var antallet skip igjen oppe i rundt 50. Passasjertrafikken på Nordsjøen ble styrket med de nye søsterskipene «Braemar »og «Blenheim» fra begynnelsen av 1950-årene. I 1966 kom de nye kombinasjonsskipene «Black Watch »og «Black Prince» mellom Storbritannia og Kanariøyene og fergeservice i Nordsjøen. Denne siste virksomheten ble senere utviklet til nåværende ''Fred. Olsen Cruise Lines'' med tre skip som opereres fra Ipswitch. Tankfart, som rederiet drev fra 1929, var i mange år et viktig område, men rederiet solgte tankflåten sin i 1972/73.
+I etterkrigsårene ble flåten bygget opp igjen og rundt 1950 var antallet skip igjen oppe i rundt 50. Passasjertrafikken på Nordsjøen ble styrket med de nye søsterskipene «Braemar »og «Blenheim» fra begynnelsen av 1950-årene, og i 1966 ble kombinasjonsskipene «Black Watch »og «Black Prince» vekselvis satt inn i Nordsjøtrafikken og en linje mellom Storbritannia og Kanariøyene.
 Thomas Fredrik (Fred.) Olsen (f. 1929), sønn av Thomas Olsen, overtok som leder i 1955, og i 1994 overtok hans nest eldste datter Anette Olsen (f. 1956) som innehaver av rederiet.
 ==== Kaianlegg ====

Erik: Redigering

2022-10-11T14:46:08Z

Redigering

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. okt. 2022 kl. 14:46
Linje 1:		Linje 1:
	Fred. Olsen & Co. er et norsk enkeltpersonforetak som leverer administrative tjenester til investeringsselskapet Bonheur ASA og andre Fred. Olsen-relaterte selskaper. Fred. Olsen-gruppen opererer hovedsakelig innen utvikling og drift av fornybar energi, shipping, havvindanlegg og cruise. Fred. Olsen & Co. har adresse Fred. Olsen gate 2 og er registrert med Anette Sofie Olsen (født 1956) som eneinnehaver.		'''Fred. Olsen & Co.''' er et norsk enkeltpersonforetak som leverer administrative tjenester til investeringsselskapet Bonheur ASA og andre Fred. Olsen-relaterte selskaper. Fred. Olsen-gruppen opererer hovedsakelig innen utvikling og drift av fornybar energi, shipping, havvindanlegg og cruise. Fred. Olsen & Co. har adresse Fred. Olsen gate 2 og er registrert med Anette Sofie Olsen (født 1956) som eneinnehaver.

	Fred. Olsen & Co. har røtter tilbake til 1848 da skipper Fredrik Christian Olsen (1815-1875) som den eldste av tre sønner etablerte sin rederivirksomhet i Hvitsten. Senere generasjoner i Olsen-familien engasjerte seg i ulike skipsfartsegment i tillegg til skipsverft, luftfart, offshore og media. I 1997 gikk Fred. Olsen-gruppen inn i fornybar energi som er konsernets hovedvirksomhet.		Fred. Olsen & Co. har røtter tilbake til 1848 da skipper Fredrik Christian Olsen (1815-1875) som den eldste av tre sønner etablerte sin rederivirksomhet i Hvitsten. Senere generasjoner i Olsen-familien engasjerte seg i ulike skipsfartsegment i tillegg til skipsverft, luftfart, offshore og media. I 1997 gikk Fred. Olsen-gruppen inn i fornybar energi som er konsernets hovedvirksomhet.

			==== Virksomhet ====

	Virksomhet

	Fred. Olsen-familiens selskaper Invento og Quatro eier om lag 50% av aksjene Bonheur ASA. Bonheur er notert på Oslo Børs og er morselskap til blant annet Fred. Olsen Ocean Ltd., Fred. Olsen Renewables AS, Fred. Olsen Windcarrier AS, Fred. Olsen Cruise Lines Ltd. og Fred. Olsen Travel AS. I tillegg er Bonheur morselskap til det norske mediekonglomeratet NHST Media Group AS der Anette S. Olsen er styrets leder. Medieselskapet eier blant annet dagsavisen Dagens Næringsliv.		Fred. Olsen-familiens selskaper Invento og Quatro eier om lag 50% av aksjene Bonheur ASA. Bonheur er notert på Oslo Børs og er morselskap til blant annet Fred. Olsen Ocean Ltd., Fred. Olsen Renewables AS, Fred. Olsen Windcarrier AS, Fred. Olsen Cruise Lines Ltd. og Fred. Olsen Travel AS. I tillegg er Bonheur morselskap til det norske mediekonglomeratet NHST Media Group AS der Anette S. Olsen er styrets leder. Medieselskapet eier blant annet dagsavisen Dagens Næringsliv.

	Historikk		==== Historikk ====

	Sammen med brødrene Petter Olsen (1821–99) og Andreas Olsen (1826–93) bygget Fredrik Christian Olsen opp familiens rederivirksomheter. Thomas Fredrik (Fred.) Olsen (1857–1933), sønn av Petter Olsen, overtok i 1886 sine første to seilskip fra faren. Han bygde fra 1897 sine første dampskip ved [[Nylands Verksted]] i Oslo, og disse ble satt inn i rutefart på Nordsjøen. I 1899 ble kontoret flyttet til Oslo.		Sammen med brødrene Petter Olsen (1821–99) og Andreas Olsen (1826–93) bygget Fredrik Christian Olsen opp familiens rederivirksomheter. Thomas Fredrik (Fred.) Olsen (1857–1933), sønn av Petter Olsen, overtok i 1886 sine første to seilskip fra faren. Han bygde fra 1897 sine første dampskip ved [[Nylands Verksted]] i Oslo, og disse ble satt inn i rutefart på Nordsjøen. I 1899 ble kontoret flyttet til Oslo.

Linje 23:		Linje 19:
	Thomas Fredrik (Fred.) Olsen (f. 1929), sønn av Thomas Olsen, overtok som leder i 1955, og i 1994 overtok hans nest eldste datter Anette Olsen (f. 1956) som innehaver av rederiet.		Thomas Fredrik (Fred.) Olsen (f. 1929), sønn av Thomas Olsen, overtok som leder i 1955, og i 1994 overtok hans nest eldste datter Anette Olsen (f. 1956) som innehaver av rederiet.

			==== Kaianlegg ====

	Kaianlegg

	Fra begynnelsen av 1900-tallet benyttet Fred. Olsens skip bryggeanleggene innerst i Bjørvika, blant annet Langbryggen og Revierbryggen. I tillegg ble Kranbryggen benyttet av gods- og passasjerrutene til kontinentet og Storbritannia. I 1925 overtok Fred. Olsen & Co. leieavtalen til [[Skur 38]] på Vippetangen etter [[Den norske Amerikalinje]]. Skur 38 ble rederiets nye terminal for gods- og passasjertrafikken til kontinentet og Storbritannia, men også andre deler av Fred. Olsen-gruppens linjetrafikk tok i bruk anlegget på Vippetangen. Lagerkapasiteten på Vippetangen økte ved ferdigstillelsen av Skur 39 i 1953. Skuret ble reist for rederiets regning mot avtalt tilbakelevering til Oslo havnevesen etter 60 år.		Fra begynnelsen av 1900-tallet benyttet Fred. Olsens skip bryggeanleggene innerst i Bjørvika, blant annet Langbryggen og Revierbryggen. I tillegg ble Kranbryggen benyttet av gods- og passasjerrutene til kontinentet og Storbritannia. I 1925 overtok Fred. Olsen & Co. leieavtalen til [[Skur 38]] på Vippetangen etter [[Den norske Amerikalinje]]. Skur 38 ble rederiets nye terminal for gods- og passasjertrafikken til kontinentet og Storbritannia, men også andre deler av Fred. Olsen-gruppens linjetrafikk tok i bruk anlegget på Vippetangen. Lagerkapasiteten på Vippetangen økte ved ferdigstillelsen av Skur 39 i 1953. Skuret ble reist for rederiets regning mot avtalt tilbakelevering til Oslo havnevesen etter 60 år.

	Fra 1959 tok Fred. Olsen & Co. også i bruk kai- og lagerhusanlegg på Tjuvholmen frem til 1971, da rederiet flyttet stykkgodstrafikken til Sørengautstikkeren. Leieavtalen inkluderte også Skur 68 som i 1985 ble utrustet til passasjerterminal for en passasjerfergeforbindelse med "Braemar" i ruten Oslo-Hirtshals-Harwich. Denne fergevirksomheten ble solgt til Color Line i 1990.		Fra 1959 tok Fred. Olsen & Co. også i bruk kai- og lagerhusanlegg på Tjuvholmen frem til 1971, da rederiet flyttet stykkgodstrafikken til Sørengautstikkeren. Leieavtalen inkluderte også Skur 68 som i 1985 ble utrustet til passasjerterminal for en passasjerfergeforbindelse med "Braemar" i ruten Oslo-Hirtshals-Harwich. Denne fergevirksomheten ble solgt til Color Line i 1990.

			==== Kjennetegn ====

	Kjennetegn

	Fred. Olsen-gruppens rederiflagget er et hvitt splittflagg med blå diagonal stripe og en blå prikk på oversiden. Rederiets skorsteiner var i dampskiptiden sorte med et bredt rødt bånd med rederiflagget, fra 1930-årene var motorskipenes skorsteiner gule med rederiflagget. I 2022 er skrogene på rederiets cruiseskip malt mørk blå, mens skorsteinene fører rederiets vimpel på rød bunn.		Fred. Olsen-gruppens rederiflagget er et hvitt splittflagg med blå diagonal stripe og en blå prikk på oversiden. Rederiets skorsteiner var i dampskiptiden sorte med et bredt rødt bånd med rederiflagget, fra 1930-årene var motorskipenes skorsteiner gule med rederiflagget. I 2022 er skrogene på rederiets cruiseskip malt mørk blå, mens skorsteinene fører rederiets vimpel på rød bunn.

Erik: Historikk

2022-10-11T14:44:07Z

Historikk

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. okt. 2022 kl. 14:44
Linje 35:		Linje 35:
	Kjennetegn		Kjennetegn

	~~Rederiflagget~~ er et hvitt splittflagg med blå diagonal stripe og en blå prikk på oversiden. Rederiets skorsteiner var i dampskiptiden sorte med et bredt rødt bånd med rederiflagget, fra 1930-årene var motorskipenes skorsteiner gule med rederiflagget. I 2022 er skrogene på rederiets cruiseskip malt mørk blå, mens skorsteinene fører rederiets vimpel på rød bunn. De fleste av rederiets skip ~~har hatt~~ navn på B, som "Bretagne", "Bataan", "Borealis", men det var også skipsnavn som "Santa Cruz", "Sardinia", "Georg Washington", "Knute Nelson" og "Abraham Lincoln".		Fred. Olsen-gruppens rederiflagget er et hvitt splittflagg med blå diagonal stripe og en blå prikk på oversiden. Rederiets skorsteiner var i dampskiptiden sorte med et bredt rødt bånd med rederiflagget, fra 1930-årene var motorskipenes skorsteiner gule med rederiflagget. I 2022 er skrogene på rederiets cruiseskip malt mørk blå, mens skorsteinene fører rederiets vimpel på rød bunn.

			De fleste av rederiets skip fikk navn på B, som "Bayard", "Bretagne", "Bataan", "Borealis", men det var også skipsnavn som "Santa Cruz", "Sardinia", "Georg Washington", "Knute Nelson" og "Abraham Lincoln". Flere av navnene har gjennom årene gått i arv i ulike former til nye generasjoner fartøyer, som dypvannsboreskipet "Bolette Dolphin" og "Bold Tern" et oppjekkbart installasjonsfartøy.

			Fra 1936 innførte rederiet tradisjonen med å utsmykke motorskipenes baug med en gallionsfigur. Gallionsfigurene ble støpt i bronse og hadde en sammenheng med det enkelte skips navn eller fartsområde det var tiltenkt.

	Fra 1903 hadde rederiet kontorer i [[Prinsens gate]] 1 og fra 1917 i nåværende Fred. Olsens gate. Rederiet disponerer nå hele kvartalet mellom [[Tollbugata]], Fred. Olsens gate, Prinsens gate og [[Strandgata]].		Fra 1903 hadde rederiet kontorer i [[Prinsens gate]] 1 og fra 1917 i nåværende Fred. Olsens gate. Rederiet disponerer nå hele kvartalet mellom [[Tollbugata]], Fred. Olsens gate, Prinsens gate og [[Strandgata]].

Erik: Rettelser

2022-10-11T13:17:48Z

Rettelser

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. okt. 2022 kl. 13:17
Linje 7:		Linje 7:
	Virksomhet		Virksomhet

	Fred. Olsen-familiens selskaper Invento og Quatro eier om lag 50% av aksjene Bonheur ASA. Bonheur er notert på Oslo Børs og er morselskap til blant annet Fred. Olsen Ocean Ltd., Fred. Olsen Renewables AS, Fred. Olsen Windcarrier AS, Fred. Olsen Cruise Lines Ltd. og Fred. Olsen Travel AS. I tillegg er Bonheur morselskap til det norske mediekonglomeratet NHST Media Group AS der Anette S. Olsen er styrets leder. Medieselskapet eier blant annet dagsavisen Dagens Næringsliv.		Fred. Olsen-familiens selskaper Invento og Quatro eier om lag 50% av aksjene Bonheur ASA. Bonheur er notert på Oslo Børs og er morselskap til blant annet Fred. Olsen Ocean Ltd., Fred. Olsen Renewables AS, Fred. Olsen Windcarrier AS, Fred. Olsen Cruise Lines Ltd. og Fred. Olsen Travel AS. I tillegg er Bonheur morselskap til det norske mediekonglomeratet NHST Media Group AS der Anette S. Olsen er styrets leder. Medieselskapet eier blant annet dagsavisen Dagens Næringsliv.

	Historikk		Historikk

Erik: Rettelser

2022-10-11T13:16:36Z

Rettelser

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. okt. 2022 kl. 13:16
Linje 1:		Linje 1:
	Er et norsk enkeltpersonforetak som leverer administrative tjenester til investeringsselskapet Bonheur ASA og andre Fred. Olsen-relaterte selskaper. Fred. Olsen-gruppen opererer hovedsakelig innen utvikling og drift av fornybar energi, shipping, havvindanlegg og cruise. Fred. Olsen & Co. har adresse Fred. Olsen gate 2 og er registrert med Anette Sofie Olsen (født 1956) som eneinnehaver.		Fred. Olsen & Co. er et norsk enkeltpersonforetak som leverer administrative tjenester til investeringsselskapet Bonheur ASA og andre Fred. Olsen-relaterte selskaper. Fred. Olsen-gruppen opererer hovedsakelig innen utvikling og drift av fornybar energi, shipping, havvindanlegg og cruise. Fred. Olsen & Co. har adresse Fred. Olsen gate 2 og er registrert med Anette Sofie Olsen (født 1956) som eneinnehaver.

	Fred. Olsen & Co. har røtter tilbake til 1848 da skipper Fredrik Christian Olsen (1815-1875) som den eldste av tre sønner etablerte sin rederivirksomhet i Hvitsten. Senere generasjoner i Olsen-familien engasjerte seg i ulike skipsfartsegment i tillegg til skipsverft, luftfart, offshore og media. I 1997 gikk Fred. Olsen-gruppen inn i fornybar energi som er konsernets hovedvirksomhet.		Fred. Olsen & Co. har røtter tilbake til 1848 da skipper Fredrik Christian Olsen (1815-1875) som den eldste av tre sønner etablerte sin rederivirksomhet i Hvitsten. Senere generasjoner i Olsen-familien engasjerte seg i ulike skipsfartsegment i tillegg til skipsverft, luftfart, offshore og media. I 1997 gikk Fred. Olsen-gruppen inn i fornybar energi som er konsernets hovedvirksomhet.