https://oslobyleksikon.no/index.php?action=history&feed=atom&title=MS_Blenheim_%28II%29MS Blenheim (II) - Sideversjonshistorikk2026-06-13T17:33:55ZVersjonshistorikk for denne siden på wikienMediaWiki 1.43.6https://oslobyleksikon.no/index.php?title=MS_Blenheim_(II)&diff=62627&oldid=prevErik: Ny artikkel2025-11-16T16:31:36Z<p>Ny artikkel</p>
<p><b>Ny side</b></p><div>Type: Passasjerskip.<br />
<br />
Kjenningssignal: LFPL/LFNG.<br />
<br />
Byggeår: 1951.<br />
<br />
Byggested: John I. Thornycroft & Co., Southampton/Akers mek. Verksted, Oslo<br />
<br />
Flaggstat: Norge.<br />
<br />
Registerhavn: Oslo.<br />
<br />
Lengde: 374,9 fot (114,3 m).<br />
<br />
Bredde: 53 fot (16,2 m).<br />
<br />
Tonnasje: 4 766 brutto registertonn (BRT).<br />
<br />
Hovedmaskin: 1 x 8-syl. Aker-B & W dieselmotorer på om lag 4 600 IHK.<br />
<br />
Passasjerer: 266 fordeling; Første-, Turistklasse og én klasse gruppeinnkvartering (kun menn).<br />
<br />
Rederi: AS Ganger Rolf/Fred. Olsen & Co., Oslo.<br />
<br />
Søsterskip: MS Braemar (I).<br />
<br />
<br />
MS ''Blenheim'' (II) var et passasjerskip som fra 1951 seilte to ganger ukentlig i ruten Oslo-Kristiansand-Newcastle i den såkalte Englandsruten (tre ganger i sommerruten), i regi av oslorederiet Fred. Olsen & Co. Skipet var det første av to søsterskip levert rederiet etter andre verdenskrig. Etter en ødeleggende brann i Nordsjøen i 1968 ble skipet solgt til andre interesser.<br />
<br />
<br />
''Blenheim'' hadde et strømlinjeformet eksteriør, radikalt forskjellig fra førkrigstidens fartøy. Skipet var ett av to som erstattet krigstapte søsterskip i Englandsruten (også kalt Newcastleruten) fra slutten av 1930-årene. ''Blenheim'' ble bygget og utrustet ved to verft; skrog og overbygning i England, mens installering av motorer, utrustning og interiør ble utført ved Akers mek. Verksted i Oslo. Iøynefallende var skipets overbygg med et avrundet glassoverbygg akter på båtdekk, og en unik formet skorstein sammenbygget med signalmasten.<br />
<br />
<br />
Innredningen, designet av arkitekt Arnstein Arneberg, var lys og moderne med dekorasjonsdetaljer og utsmykket med verk av etablerte norske bruks- og billedkunstnere. Skipet hadde tre lasterom, blant annet med kapasitet på 40 biler. Gruppeinnkvartering for 36 personer i lugarer fra 2 til 6 køyer lå lengst frem i forskipet, adskilt fra de to øvrige klasser og beregnet kun for menn.<br />
<br />
<br />
På vei fra Newcastle den 21. mai 1968 ble ''Blenheim'' sterkt skadet av brann, ingen skadde. Sendt i opplag, senere samme år solgt til A/S Uglands Rederi, Grimstad. Ombygget til biltransport og døpt ''Cilaos''. Solgt 1974 til Ocean Car Carriers Pte. Ltd., Singapore. Solgt til opphugging september 1981, ankom Gadani Beach, Pakistan i desember.<br />
[[Kategori:Historiske fartøy]]<br />
[[Kategori:Sjøfart]]</div>Erik