https://oslobyleksikon.no/index.php?action=history&feed=atom&title=MS_Braemar_%28I%29MS Braemar (I) - Sideversjonshistorikk2026-06-13T17:33:53ZVersjonshistorikk for denne siden på wikienMediaWiki 1.43.6https://oslobyleksikon.no/index.php?title=MS_Braemar_(I)&diff=62628&oldid=prevErik: Ny artikkel2025-11-16T16:32:59Z<p>Ny artikkel</p>
<p><b>Ny side</b></p><div>Type: Passasjerskip.<br />
<br />
Kjenningssignal: LAON.<br />
<br />
Byggeår: 1953.<br />
<br />
Byggested: John I. Thornycroft & Co., Southampton/Akers mek. Verksted, Oslo<br />
<br />
Flaggstat: Norge.<br />
<br />
Registerhavn: Oslo.<br />
<br />
Lengde: 374,9 fot (114,3 m).<br />
<br />
Bredde: 53 fot (16,2 m).<br />
<br />
Tonnasje: 4 766 brutto registertonn (BRT).<br />
<br />
Hovedmaskin: 1 x 8-syl. Aker-B & W dieselmotorer på om lag 4 600 IHK.<br />
<br />
Passasjerer: 266 fordeling; Første- og Turistklasse og én klasse gruppeinnkvartering (kun menn).<br />
<br />
Rederi: AS Ganger Rolf/Fred. Olsen & Co., Oslo.<br />
<br />
Søsterskip: MS Blenheim (II).<br />
<br />
<br />
MS ''Braemar'' (I) var et passasjerskip som fra 1953 seilte to ganger ukentlig i ruten Oslo-Kristiansand-Newcastle (tre ganger i sommerruten), i regi av oslorederiet Fred. Olsen & Co. Skipet var det andre av to søsterskip levert rederiet etter andre verdenskrig. ''Braemar'' seilte i Englandsruten frem til 1975, da hun ble solgt til utlandet.<br />
<br />
<br />
''Braemar'' hadde et strømlinjeformet eksteriør, radikalt forskjellig fra førkrigstidens fartøy. Skipet var ett av to som erstattet krigstapte søsterskip i Englandsruten (også kalt Newcastleruten) fra slutten av 1930-årene. ''Braemar'' ble bygget og utrustet ved to verft; skrog og overbygning i England, mens installering av motorer, utrustning og interiør ble utført ved Akers mek. Verksted i Oslo. Iøynefallende var skipets overbygg med et avrundet glassoverbygg akter på båtdekk, og en unik formet skorstein sammenbygget med signalmasten.<br />
<br />
<br />
Innredningen, designet av arkitekt Arnstein Arneberg, var lys og moderne med dekorasjonsdetaljer og utsmykket med verk av etablerte norske bruks- og billedkunstnere. Skipet hadde tre lasterom, blant annet med kapasitet på 40 biler. Gruppeinnkvartering for 36 personer i lugarer fra 2 til 6 køyer lå lengst frem i forskipet, adskilt fra de to øvrige klasser og beregnet kun for menn.<br />
<br />
<br />
I 1975 ble ''Braemar'' solgt til Peninsular Tourist Shipping Co. og omdøpt ''Philippine Tourist''. Ombygget som flytende kasino, oppankret i Manilabukten 1976. Senere flyttet til Cebu, navn endret til ''Philippine Tourist I''. Tilbake til Manila 1979 i opplag, solgt til opphugging 1980.<br />
[[Kategori:Historiske fartøy]]<br />
[[Kategori:Sjøfart]]</div>Erik