Forskjell mellom versjoner av «Brinchekrana»

Nåværende revisjon fra 6. apr. 2022 kl. 13:13

Ett av ti bevarte kartplater over Christiania håndtegnet av arkitekt Christian Heinrich Grosch i 1830-årene. Her vises Revierhavnen og bryggeanlegg til venstre, trelasttomtene og reperbanen innerst i Bjørvika og utfyllingene av Nyland til høyre. Kartverket. Målestokk 1:2000. Kart: Oslo kommune

Brinchekrana, eller Brinchs kran, var et skipsreparasjons- og skipsbyggingsanlegg som holdt til på Nyland i Bjørvika mellom Slusen og Nylands Verksted, mellom 1839 og 1878. Anlegget ble opprinnelig på folkemunne kalt Kranbryggen eller Krana, men senere oppkalt etter kaptein Christian Nielsen Brinch (1790 – 1873) fra Arendal, som kjøpte anlegget fra Niels Youngs dødsbo i 1839.

Anlegget

Den tidligere Kranbryggen lå opprinnelig ved Nordre brygge frem til 1779/80, da anlegget ble flyttet til «Det Nye Land, ved Akerselvens Munding», med andre ord Nyland. I 1794 ble en ny kran satt opp som del av et to-etasjers laftehus, som senere ble utvidet med nok en etasje.

Bark Broderfolket bygget som det siste skip ved Brinchs kran i 1897. Senere kjøpt av Kristianiarederen Fred. Olsen, solgt i 1909 som rederiets siste seilskute. Foto: Norsk Maritimt Museum

Historikk

Etter flere eierskifter, kjøpte skipsreder Christian Nielsen Brinch (1790–1873) fra Arendal Kranbryggen (Krana) i 1839 fra Niels Youngs dødsbo i 1839. Tomten var på 14–15 mål og anlegget ble kun benyttet som skipsreparasjonsverksted. Brinch fikk bygd et par skuter til egen rederivirksomhet i 1840-årene, men etter ansettelse av skipsbyggmester Hans Christian Hansen (1818–1888), begynte verftet med bygging av tonnasje i større stil. Seilskutene som kom fra Brinchs verft, fikk ord på seg som velbygde og vakre seilskuter. Første skip på vannet var bark «Oslo» i 1865, senere ble det gjerne bygd to skip samtidig, ett større og ett mindre, for å utnytte arbeidskapasiteten. Gjennomsnittlig ble det sjøsatt to skuter i året, men det var skipsreparasjonsarbeidet som var verftets primære inntektskilde.

Treskipsbygging i Norge kulminerte i 1875–76 for deretter å avta hurtig og sterkt, til fordel for dampskip. Brinchs siste nybygging ved verftet var barken «Broderfolket», og innen den var ferdig utrustet, hadde Brinch solgt verftet til kommunen for 400 000 kr. «Broderfolket» ble for øvrig kjøpt i 1892 av skipsreder Thomas Fredrik (Fred.) Olsen (1857–1933) i Hvitsten, og solgt i 1909 som rederiets siste seilskip. Det tidligere verftet ble nedlagt, et nytt bryggeanlegg ble anlagt og tatt i bruk av blant annet rederiet Fred. Olsens gods- og passasjerlinjer til Grangemouth og Newcastle. I årene 2003–2008 ble Operahuset bygd på tomten.

@@ Linje 1: / Linje 1: @@
-Brinchekrana, eller Brinchs kran, var et skipsreparasjons- og skipsbyggingsanlegg som holdt til på Nyland i Bjørvika mellom Slusen og Nylands mekaniske Verksted, mellom 1839 og 1878. Anlegget ble opprinnelig på folkemunne kalt Kranbryggen eller Krana, men senere oppkalt etter kaptein Christian Nielsen Brinch (1790 – 1873) fra Arendal, som kjøpte anlegget fra Niels Youngs dødsbo i 1839.
+[[Fil:Christiania 1830 Kartplate 3.jpg|right|miniatyr|650x650px|Ett av ti bevarte kartplater over Christiania håndtegnet av arkitekt Christian Heinrich Grosch i 1830-årene. Her vises Revierhavnen og bryggeanlegg til venstre, trelasttomtene og reperbanen innerst i Bjørvika og utfyllingene av Nyland til høyre.
+Kartverket. Målestokk 1:2000. Kart: Oslo kommune]]
-===Anlegget===
+'''Brinchekrana''', eller Brinchs kran, var et skipsreparasjons- og skipsbyggingsanlegg som holdt til på Nyland i [[Bjørvika]] mellom Slusen og [[Nylands  Verksted]], mellom 1839 og 1878. Anlegget ble opprinnelig på folkemunne kalt Kranbryggen eller Krana, men senere oppkalt etter kaptein Christian Nielsen Brinch (1790 – 1873) fra Arendal, som kjøpte anlegget fra Niels Youngs dødsbo i 1839.
-Den tidligere Kranbryggen lå opprinnelig ved Nordre brygge frem til 1779/80, da anlegget ble flyttet «til Det Nye Land, ved Akerselvens Munding», med andre ord Nyland. I 1794 ble en ny kran satt opp som del av et to-etasjers laftehus, som senere ble utvidet med nok en etasje.
-===Historikk===
+====Anlegget====
-Etter flere eierskifter, kjøpte skipsreder Christian Nielsen Brinch (1790 – 1873) fra Arendal Kranbryggen (Krana) i 1839 fra Niels Youngs dødsbo i 1839. Tomten var på 14 – 15 mål og anlegget ble kun benyttet som skipsreparasjonsverksted. Brinch fikk bygget et par skuter til egen rederivirksomhet i 1840-årene, men etter ansettelse av skipsbyggmester Hans Christian Hansen (1818 – 1888), begynte verftet med bygging av tonnasje i større stil. Seilskutene som kom fra Brinchs verft, fikk ord på seg som velbygde og vakre seilskuter. Første skip på vannet var bark «Oslo» i 1865, senere ble det gjerne bygget to skip samtidig, ett større og ett mindre, for å utnytte arbeidskapasiteten. Gjennomsnittlig ble det sjøsatt to skuter i året, men det var skipsreparasjonsarbeidet som var verftets primære inntektskilde.
+Den tidligere [[Kranbryggen]] lå opprinnelig ved [[Nordre brygge]] frem til 1779/80, da anlegget ble flyttet til «Det Nye Land, ved Akerselvens Munding», med andre ord Nyland. I 1794 ble en ny kran satt opp som del av et to-etasjers laftehus, som senere ble utvidet med nok en etasje.
-Treskipsbygging i Norge kulminerte i 1875-76 for deretter å avta hurtig og sterkt, til fordel for dampskip. Brinchs siste nybygging ved verftet var barken Broderfolket, og innen den var ferdig utrustet, hadde Brinch solgt verftet til kommunen for 400 000 kr. Broderfolket ble for øvrig kjøpt i 1892 av skipsreder Thomas Fredrik (Fred.) Olsen (1857-1933) i Hvitsten, og solgt i 1909 som rederiets siste seilskip. Det tidligere verftet ble nedlagt, et nytt bryggeanlegg ble anlagt og tatt i bruk av blant annet rederiet Fred. Olsens gods- og passasjerlinjer til Grangemouth og Newcastle. I årene 2003 – 2008 ble Operahuset bygget på tomten.
+[[Fil: Bark Broderfolket.jpeg|miniatyr|650px|right|Bark Broderfolket bygget som det siste skip ved Brinchs kran i 1897. Senere kjøpt av Kristianiarederen Fred. Olsen, solgt i 1909 som rederiets siste seilskute. Foto: Norsk Maritimt Museum]]
+====Historikk====
+Etter flere eierskifter, kjøpte skipsreder Christian Nielsen Brinch (1790–1873) fra Arendal Kranbryggen (Krana) i 1839 fra Niels Youngs dødsbo i 1839. Tomten var på 14–15 mål og anlegget ble kun benyttet som skipsreparasjonsverksted. Brinch fikk bygd et par skuter til egen rederivirksomhet i 1840-årene, men etter ansettelse av skipsbyggmester Hans Christian Hansen (1818–1888), begynte verftet med bygging av tonnasje i større stil. Seilskutene som kom fra Brinchs verft, fikk ord på seg som velbygde og vakre seilskuter. Første skip på vannet var bark «Oslo» i 1865, senere ble det gjerne bygd to skip samtidig, ett større og ett mindre, for å utnytte arbeidskapasiteten. Gjennomsnittlig ble det sjøsatt to skuter i året, men det var skipsreparasjonsarbeidet som var verftets primære inntektskilde.
+Treskipsbygging i Norge kulminerte i 1875–76 for deretter å avta hurtig og sterkt, til fordel for dampskip. Brinchs siste nybygging ved verftet var barken «Broderfolket», og innen den var ferdig utrustet, hadde Brinch solgt verftet til kommunen for 400 000 kr. «Broderfolket» ble for øvrig kjøpt i 1892 av skipsreder Thomas Fredrik (Fred.) Olsen (1857–1933) i Hvitsten, og solgt i 1909 som rederiets siste seilskip. Det tidligere verftet ble nedlagt, et nytt bryggeanlegg ble anlagt og tatt i bruk av blant annet rederiet Fred. Olsens gods- og passasjerlinjer til Grangemouth og Newcastle. I årene 2003–2008 ble Operahuset bygd på tomten.
 [[Kategori:Kaiene]]